Zó vergroenen wij onze distributie

Jaarlijks rijdt ons wagenpark ruim 6 miljoen kilometers. Bij een bedrijf waar duurzaamheid verweven zit in het DNA, kan een groene distributie daardoor niet achterblijven.

Hoe zit het?

Waarom zouden we zes halfvolle vrachtwagens de stad in laten  rijden als het ook met twee volle kan? Waarom opnieuw een dieselauto leasen, als er genoeg (groene) alternatieven zijn? Met dit soort vragen houden wij ons bezig al sinds 2021. Dit doen we nóg concreter in de vorm van een werkgroep logistiek. Vorig jaar presenteerde deze groep een ambitieus tienjarenplan, met daarin concrete doelen voor de komende jaren. Ook in het verleden zette Elis al mooie stappen op het vlak van duurzaamheid. Per dag scheelt dit 1200 A4-tjes, wat neer komt op circa 5 bomen per jaar. 

2011: Een wekelijkse logistieke puzzel

Onze klanten worden in diverse frequenties beleverd: wekelijks, maar soms ook 2, 4 of zelfs 52 per jaar. Dat zorgt dagelijks voor een logistieke puzzel. Iedere week kunnen routes weer anders zijn. Als de logistieke puzzel is gelegd, wordt ook het best passende vervoer bepaald. De voorkeur gaat altijd uit naar kleinst mogelijke vrachtauto. De voordelen daarvan spreken voor zich: compacte vrachtwagens verbruiken minder brandstof en wordt er dus minder CO2-uitgestoot.

2015: Route optimalisatie

Met behulp van route-optimalisatie en webfleet-software kunnen de chauffeurs slimmer en beter navigeren naar de klant, waardoor er minder onnodige kilometers worden gereden. Zo wordt de uitstoot teruggebracht. Deze ontwikkeling heeft nóg een leuk bijkomend voordeel. De papierstroom werd flink gereduceerd, omdat route-instructies niet meer geprint werden.

Door zuiniger te rijden en actief real time feedback te ontvangen over het rijgedrag bespaart Elis 3-5% aan uitstoot.

2017: Het nieuwe rijden

Door zuinig te rijden, verbruiken onze voertuigen minder brandstof. Dat betekent ook: minder uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof. Daarom worden de chauffeurs gestimuleerd om de auto te besturen volgens de regels van het nieuwe rijden. Chauffeurs die net beginnen, krijgen daarom een training. Vervolgens worden alle inzichten verzamelend in het Telematics-systeem, zoals hoe hard een chauffeur rijdt, remt of hoelang de wagen stationair draait.

2019 Multiservice distributie

Veel Elis klanten maken gebruik van meerdere Elis-oplossingen, zoals bedrijfskleding, sanitaire oplossingen, schoonloopmatten en poetsdoeken. Verschillende productgroepen werden vanuit de diverse wasserijen afzonderlijk geleverd aan de klanten. In het noorden van het land heeft Elis ervoor gekozen om, waar mogelijk, de services te integreren. We maken gebruik van centrale laad- en lospunten in ons distributienetwerk, waarbij we productgroepen samenbrengen om vanuit dat ene punt de klant te bedienen. Daarmee besparen we flink wat kilometers. 

2021: Elektrisch wagenpark

Het overgaan op volledig elektrisch gaat bij Elis in fases. Inmiddels is 40% van het personenwagenpark elektrisch. Binnenkort volgen de kleine bestelbussen. Zodra het leasecontract van een kleine bestelbus afloopt, komt er een elektrisch alternatief. Bij de grotere voertuigen zijn er nog belemmerende factoren, zoals de beschikbaarheid en de nog beperkte actieradius. Deze worden dus later geëlektrificeerd. Voor het zover is, wordt er bij de niet-elektrische voertuigen toch al winst behaald door het gebruik van transitie brandstoffen. Elis maakt gebruik van nieuwe voertuigen die rijden op BIO CNG of HVO100. HVO100 is een alternatief voor fossiele diesel en gemaakt van restafval.

Wat heeft de toekomst te bieden?

We streven ernaar dat vanaf 2026 de nieuwe vervoersmiddelen standaard elektrisch zijn. De energiedichtheid van de accu´s zal tegen die tijd een stuk hoger zijn en de prijs lager. Maar tot die tijd zitten we zeker niet stil. In 2023 gaan we bijvoorbeeld aan de slag met de aanvraag voor E-infrastructuur voor trucks. Ook heroverwegen we medio 2022 onze contracten voor de tankpassen. Daarbij kijken we kritisch naar de beschikbaarheid van groene brandstoffen en beschikbare elektrische laadinfrastructuur.