Zó vergroenen wij onze distributie

Zó vergroenen wij onze distributie

Jaarlijks rijdt het wagenpark van Elis ruim 6 miljoen kilometers. Bij een bedrijf waar duurzaamheid verweven zit in het DNA, kan een groene distributie natuurlijk niet achterblijven. We nemen je mee in de stappen die al zijn gezet, waar we staan nu én alle ambities.



Waarom zes halfvolle vrachtwagens de stad in laten rijden als het ook met drie volle kan? Waarom opnieuw een dieselauto leasen, als er genoeg(elektrische) alternatieven zijn? Met dit soort vragen houdt Elis zich bezig. Sinds 2021 doen we dat nóg concreter in de vorm van een werkgroep logistiek. Vorig jaar presenteerde deze groep een ambitieus tienjarenplan, met daarin concrete doelen voor de komende jaren. Ook in het verleden zetten we al mooie stappen op het vlak van duurzaamheid. In deze roadmap nemen we je mee in onze groene distributiereis.

2011 - 2017

  • Logistieke puzzel

    2011: Een wekelijkse logistieke puzzel

    Onze klanten worden in diverse frequenties beleverd: wekelijks, maar soms ook 2, 4 of zelfs 52 wekelijks. Dat zorgt dagelijks voor een logistieke puzzel. Iedere week kunnen routes weer anders zijn. Als de logistieke puzzel is gelegd, wordt ook het best passende vervoer bepaald. De voorkeur gaat altijd uit naar kleinst mogelijke vrachtauto. De voordelen daarvan spreken voor zich: compacte, moderne vrachtwagens verbruiken minder brandstof en stoten
    minder CO2 uit.

  • Route-optimalisatie

    2015: Route-optimalisatie

    Met behulp van route-optimalisatie en webfleet-software kunnen de chauffeurs slimmer en beter navigeren naar de klant, waardoor er minder onnodige kilometers worden gereden. Zo wordt de uitstoot teruggebracht. Deze ontwikkeling heeft nóg een leuk bijkomend
    voordeel. De papierstroom werd flink gereduceerd, omdat route-instructies niet meer geprint werden.

  • Het nieuwe rijden

    2017: Het nieuwe rijden

    Door zuinig te rijden, verbruiken onze voertuigen minder brandstof. Dat betekent ook: minder uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof. Daarom worden de chauffeurs gestimuleerd om de auto te besturen volgens de regels van Het Nieuwe Rijden. Chauffeurs die net beginnen, krijgen daarom een training. Vervolgens worden alle inzichten verzamelend in het Telematics-systeem, zoals hoe hard een chauffeur rijdt, remt of hoelang de wagen stationair draait.

2019 en verder

  • Multiservice dienstverlening

    2019: Mulitiservice dienstverlening

    Veel Elis klanten maken gebruik van meerdere Elis-oplossingen, zoals bedrijfskleding, sanitaire oplossingen, schoonloopmatten en poetsdoeken. Verschillende productgroepen werden vanuit de diverse wasserijen afzonderlijk geleverd aan de klanten. In het noorden van het land heeft Elis ervoor gekozen om, waar mogelijk, de services te integreren. We maken gebruik van centrale laad- en lospunten in ons distributienetwerk, waarbij we productgroepen samenbrengen om vanuit dat ene punt de klant te bedienen. Daarmee besparen we flink wat kilometers.

  • Elektrisch wagenpark

    2021: Elektrisch wagenpark

    Het overgaan op volledig elektrisch gaat bij Elis in fases. Inmiddels is 40% van het personenwagenpark elektrisch. Binnenkort volgen de kleine bestelbussen. Zodra het leasecontract van een kleine bestelbus afloopt, komt er een elektrisch alternatief. Bij de grotere voertuigen zijn er nog belemmerende factoren, zoals de beschikbaarheid en de nog beperkte actieradius. Deze worden dus later geëlektrificeerd. Voor het zover is, wordt er bij de niet-elektrische voertuigen toch al winst behaald door het gebruik van transitiebrandstoffen. Elis maakt gebruik van nieuwe voertuigen die rijden op BIO CNG of HVO100. HVO100 is een alternatief voor fossiele diesel en gemaakt van hernieuwbare grondstoffen.

  • Na 2022

    20..: Dit komt nog!

    We streven er naar dat vanaf 2026 de nieuwe vervoersmiddelen standaard elektrisch zijn. De energiedichtheid van de accu’s zal tegen die tijd een stuk hoger zijn en de prijs lager. Maar tot die tijd zitten we zeker niet stil. In 2023 gaan we bijvoorbeeld aan de slag met de aanvraag voor E-infrastructuur voor trucks. Ook heroverwegen we medio 2022 onze contracten voor de tankpassen. Daarbij kijken we kritisch naar de beschikbaarheid van groene brandstoffen en beschikbare elektrische laadinfrastructuur.